tipo 41...Royale

Proviene da una famiglia di artisti.
Dopo aver fondato la sua compagnia di automobili, Ettore ha disegnato alcuni modelli per altre aziende.
Prinetti & Stucchi ha prodotto nel 1898 la Type 1.
Dal 1902 fino al 1904,
Dietrich ha fabbricato la Bugatti Tipo 3 e 4 e le Tipo 5, 6 e 7 sotto il marchio Dietrich-Bugatti.
Nel 1907, Bugatti ha lavorato per la Deutz AG (Tipo 8 e 9).
Nel 1913 ha disegnato una piccola macchina per la Peugeot, la Peugeot Bébé.
Nonostante fosse nato in Italia, l'azienda Bugatti da lui fondata si trovava a Molsheim in Alsazia, regione che ora appartiene alla Francia.

Ettore Bugatti era contemporaneamente conservatore ed innovatore tecnico dell'azienda. Conservatore perché molti suoi modelli mantennero invariate molte soluzione tecniche nel corso degli anni, per esempio la Tipo 13, rimasta in produzione a lungo o il mitico motore da 3.3 litri che avrebbe equipaggiato un gran numero di modelli durante gli anni '30. Innovatore per altre soluzione tecniche all'epoca poco o niente utilizzate, come la distribuzione plurivalvole, che da una parte diede maggior notorietà alla Bugatti, e dall'altra si impose essa stessa all'attenzione di tutti come nuova soluzione tecnica in alternativa alle classiche distribuzioni a due valvole per cilindro.

La compagnia è anche conosciuta per i numerosi successi nei Gran Premi di automobilismo, specie grazie al modello Type 35; è stata una Bugatti a vincere il primo Gran Premio di Monaco.

Nella seconda metà degli anni venti, Ettore Bugatti lavorò ad una mastodontica vettura di gran lusso, il cui obiettivo era quello di surclassare le già assai prestigiose Rolls-Royce e Maybach. Il risultato fu la Bugatti Royale, una delle più grandi e lussuose auto di sempre, che entrò nella leggenda. Le sue proporzioni la rendono armoniosa ed elegantissima, nonostante i suoi sette metri di lunghezza. Furono costruiti sette telai, ma solo su sei fu montata una carrozzeria. Sei storie differenti e rocambolesche. Ma le sei Royale sono sopravvissute al tempo. Il settimo telaio fu utilizzato per il prototipo della Tipo 57...

Ettore Bugatti ha anche disegnato un vagone ferroviario di cui alcune parti tecniche derivarono dalla Bugatti Royale la cui linea ebbe molto successo, l' Autorail, e un aeroplano, sebbene quest'ultimo non si sia mai alzato da terra.
Suo figlio, Jean Bugatti, rimase ucciso l'11 agosto 1939 all'età di 30 anni, mentre provava la Bugatti Tipo 57 vicino alla fabbrica di Molsheim. dopo questa tragedia la fabbrica iniziò il suo declino. La Seconda Guerra Mondiale rovinò la fabbrica e la famiglia perse il controllo della compagnia. Durante la guerra, Bugatti ha progettato una nuova fabbrica a Levallois, Parigi e ha disegnato una serie di nuove automobili.

Morì nel 1947, dando così il colpo di grazia all'azienda, che si avviò verso un rapido declino.